北京地鐵10號(hào)線(xiàn)故障 受困乘客砸窗或被處罰

車(chē)廂里等待的乘客

地鐵到站后，網(wǎng)友拍攝的被砸車(chē)門(mén)的玻璃渣 供圖/網(wǎng)絡(luò)

昨天早晨，10號(hào)線(xiàn)部分區(qū)段信號(hào)故障，一輛列車(chē)上乘客一度被困在地鐵隧道中。有乘客拿出安全錘破窗。因?yàn)?0號(hào)線(xiàn)采取降級(jí)模式運(yùn)行緩慢，多站乘客受到影響出現(xiàn)滯留，沿線(xiàn)換乘通道封閉，波及全線(xiàn)。

由于故障持續(xù)超過(guò)一小時(shí)，不少乘客改換地面交通工具，300路等沿線(xiàn)公交緊急加車(chē)。北京青年報(bào)記者了解到，列車(chē)故障發(fā)生后，地鐵公司通過(guò)廣播和車(chē)站信息服務(wù)系統(tǒng)告知乘客，重點(diǎn)車(chē)站采取了應(yīng)急措施。因?yàn)?0號(hào)線(xiàn)換乘點(diǎn)較多，所以影響波及較大。

現(xiàn)場(chǎng)

車(chē)停隧道45分鐘

昨天早晨7點(diǎn)15分，北青報(bào)記者從10號(hào)線(xiàn)宋家莊站上車(chē)。7點(diǎn)40分，列車(chē)突然停在從石榴莊至大紅門(mén)站的隧道中，列車(chē)一直在重復(fù)廣播臨時(shí)停車(chē)，但沒(méi)有告知具體原因。隨著列車(chē)停止時(shí)間的加長(zhǎng)，不少乘客開(kāi)始焦急，有的乘客蹲在了地上，有的乘客靠在車(chē)門(mén)上。

大約45分鐘后，列車(chē)才緩緩從隧道中發(fā)出，到達(dá)大紅門(mén)站。隨后工作人員開(kāi)始清車(chē)，記者也被清出了地鐵站。北青報(bào)記者通過(guò)叫車(chē)軟件叫車(chē)，發(fā)現(xiàn)附近已經(jīng)沒(méi)有出租車(chē)響應(yīng)。8點(diǎn)40分，記者只得步行到4號(hào)線(xiàn)角門(mén)西站，才再次坐上了地鐵，遲到了一個(gè)多小時(shí)。

乘客董女士介紹，自己乘坐6號(hào)線(xiàn)準(zhǔn)備在呼家樓換乘10號(hào)線(xiàn)，在6號(hào)線(xiàn)并沒(méi)有聽(tīng)到列車(chē)運(yùn)營(yíng)故障的提示，到達(dá)呼家樓站發(fā)現(xiàn)10號(hào)線(xiàn)故障，車(chē)站人山人海，不得不再換回6號(hào)線(xiàn)。“早晨的會(huì)遲到了40多分鐘，我到的時(shí)候還有不少人沒(méi)到，會(huì)議也推遲了。”微博上多名乘客反映遲到時(shí)間超過(guò)一個(gè)小時(shí)，不少乘客曬出了從地鐵站開(kāi)出的“延誤說(shuō)明”。

目擊者：砸窗是為了防止缺氧

昨天早晨8時(shí)許，剛坐上地鐵10號(hào)線(xiàn)的郭先生發(fā)現(xiàn)自己所乘坐的列車(chē)停在了宋家莊到石榴莊的隧道里，而這一停，就是一個(gè)小時(shí)左右。郭先生告訴北青報(bào)記者，停車(chē)后，車(chē)內(nèi)廣播稱(chēng)列車(chē)為臨時(shí)停車(chē)。“一開(kāi)始車(chē)內(nèi)的人還都冷靜地等待，但是等久了，我們都感覺(jué)到呼吸不太舒服”。郭先生說(shuō)，當(dāng)時(shí)車(chē)上的人多，加上車(chē)正好停在隧道內(nèi)，使得車(chē)內(nèi)的氧氣有點(diǎn)不夠，此外，車(chē)上還有孕婦。

而同車(chē)的另一位乘客何先生稱(chēng)，列車(chē)停在隧道里后，廣播一直在不間斷地說(shuō)臨時(shí)停車(chē)，請(qǐng)耐心等待。“開(kāi)始車(chē)?yán)镞€開(kāi)了空調(diào)，但后來(lái)空調(diào)就停了，許多人很快出現(xiàn)冒汗的情況，有人還出現(xiàn)了缺氧的癥狀。”

據(jù)郭先生回憶，當(dāng)車(chē)上的人覺(jué)得缺氧后，就有人打電話(huà)報(bào)警。之后，有人用地鐵上的通話(huà)裝置聯(lián)系列車(chē)司機(jī)，“但那邊沒(méi)回應(yīng)，可能是信號(hào)斷了。”就在這時(shí)，有不少人提議砸門(mén)窗，好讓空氣進(jìn)來(lái)一些。隨后，郭先生看到一名男子取下車(chē)門(mén)旁的安全錘，并砸向車(chē)窗。“剛砸的時(shí)候安全錘砸斷了，最后還是從隔壁車(chē)廂傳過(guò)來(lái)一個(gè)新的安全錘，才把車(chē)門(mén)玻璃給砸開(kāi)。”郭先生稱(chēng)，車(chē)窗砸開(kāi)后，他感覺(jué)身體舒服了很多。

十分鐘后，地鐵恢復(fù)了通行。郭先生說(shuō)，到達(dá)石榴莊站后，車(chē)上的乘客大多下了車(chē)，沒(méi)有看到有地鐵工作人員前來(lái)詢(xún)問(wèn)車(chē)窗的事，而砸窗的男子也下車(chē)離開(kāi)了。

官方說(shuō)法

10號(hào)線(xiàn)信號(hào)故障 6條地鐵線(xiàn)路限流

據(jù)北京地鐵公司介紹，7點(diǎn)35分地鐵10號(hào)線(xiàn)因角門(mén)西至火器營(yíng)區(qū)段信號(hào)故障。8點(diǎn)03分，因10號(hào)線(xiàn)客流較大，6號(hào)線(xiàn)呼家樓站下行（開(kāi)往海淀五路居方向）、13號(hào)線(xiàn)芍藥居站、知春路站下行（開(kāi)往東直門(mén)方向）采取部分列車(chē)通過(guò)不停車(chē)的方式緩解10號(hào)線(xiàn)客流壓力。

8點(diǎn)35分，地鐵官微播報(bào)，13號(hào)線(xiàn)光熙門(mén)站上行（開(kāi)往西直門(mén)方向）采取部分列車(chē)通過(guò)不停車(chē)的方式緩解10號(hào)線(xiàn)客流壓力，15號(hào)線(xiàn)望京西站下行（開(kāi)往清華東路西口）采取部分列車(chē)通過(guò)不停車(chē)的方式緩解13號(hào)線(xiàn)客流壓力。

8點(diǎn)19分 ，地鐵1號(hào)線(xiàn)至10號(hào)線(xiàn)換乘通道采取限流措施。9點(diǎn)左右，北青報(bào)記者在1號(hào)線(xiàn)準(zhǔn)備換乘10號(hào)線(xiàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)換乘通道已經(jīng)封閉，滯留大量等候乘客。故障期間，14號(hào)線(xiàn)西局站、4號(hào)線(xiàn)海淀黃莊站、角門(mén)西站也采取了一些限流措施。

8點(diǎn)42分，角門(mén)西至火器營(yíng)區(qū)段信號(hào)故障修復(fù)，運(yùn)營(yíng)秩序逐步恢復(fù)。

影響

地面交通擁堵嚴(yán)重 公交加車(chē)53部

由于10號(hào)線(xiàn)地鐵采取降級(jí)運(yùn)行的模式，車(chē)輛行駛緩慢，不少乘客等不及出站選擇地面交通。北青報(bào)記者從呼家樓地鐵站出站后，發(fā)現(xiàn)路口聚集大量行人，路面一度“堵人”。9點(diǎn)14分，10號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)三環(huán)上多路段擁堵，車(chē)行緩慢，東三環(huán)、南三環(huán)附近全線(xiàn)飄紅。

據(jù)公交集團(tuán)消息，受10號(hào)線(xiàn)故障影響，三環(huán)沿線(xiàn)各條線(xiàn)路采取增加機(jī)動(dòng)車(chē)、增發(fā)車(chē)次等措施，保障市民出行。早高峰階段，公交集團(tuán)在三環(huán)沿線(xiàn)緊急加車(chē)53部，增發(fā)126車(chē)次。受影響比較嚴(yán)重的東三環(huán)路段加車(chē)更多。其中，早7：30—9：30，特8路臨時(shí)采取加車(chē)措施，增加配車(chē)15部，增發(fā)15車(chē)次。300外環(huán)慢車(chē)增配3部機(jī)動(dòng)車(chē)，300外快車(chē)增配5部機(jī)動(dòng)車(chē)，300內(nèi)慢車(chē)增配1部機(jī)動(dòng)車(chē)，同時(shí)增發(fā)木樨園區(qū)間8車(chē)次，300內(nèi)快車(chē)增配2部機(jī)動(dòng)車(chē)。

延伸

10號(hào)線(xiàn)故障五大追問(wèn)

追問(wèn)一：地鐵采取哪些應(yīng)對(duì)措施？

據(jù)北京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，早高峰地鐵10號(hào)線(xiàn)信號(hào)故障造成運(yùn)營(yíng)秩序及臨近線(xiàn)路受到影響。故障發(fā)生后地鐵公司通過(guò)車(chē)站信息服務(wù)系統(tǒng)、廣播及官方微博、微信推送等方式及時(shí)通告乘客，各重點(diǎn)車(chē)站也采取了應(yīng)急處置措施。北青報(bào)記者在多個(gè)車(chē)站看到，站臺(tái)有屏幕顯示信號(hào)故障，建議乘客選擇其他繞行線(xiàn)路或者改乘其他交通工具。事發(fā)列車(chē)上，在循環(huán)廣播列車(chē)臨時(shí)停車(chē)。

北青報(bào)記者了解到，為緩解10號(hào)線(xiàn)故障所帶來(lái)的壓力，多條線(xiàn)路一方面加強(qiáng)對(duì)各車(chē)站客流的觀(guān)察，在重點(diǎn)車(chē)站加派崗位力量加強(qiáng)引導(dǎo)。在6號(hào)線(xiàn)五路居站，北青報(bào)記者看到，除了利用信息屏告知乘客出行信息，車(chē)站票務(wù)員在售票時(shí)及時(shí)告知去往10號(hào)線(xiàn)的乘客故障信息，并向乘客做好宣傳解釋工作。

追問(wèn)二：一條線(xiàn)路故障為何多條線(xiàn)路受影響？

昨天早高峰10號(hào)線(xiàn)故障，6條線(xiàn)路受到直接影響，采取限流、封閉換乘通道等措施。據(jù)北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于地鐵現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，10號(hào)線(xiàn)接入節(jié)點(diǎn)又較多，所以一旦出現(xiàn)故障，可能會(huì)漣漪式對(duì)其他線(xiàn)路產(chǎn)生影響。

目前，早高峰地鐵10號(hào)線(xiàn)最小發(fā)車(chē)間隔為2分鐘。一列列車(chē)發(fā)生故障后，后續(xù)車(chē)輛不得不降速行駛，保持安全距離，這樣就會(huì)導(dǎo)致多趟列車(chē)晚點(diǎn)，乘客滯留在地鐵站。為了避免換乘車(chē)站再次涌入大量客流，換乘車(chē)站不得不限流甚至采取封閉措施，其他線(xiàn)路難免受到影響。

追問(wèn)三：地鐵和公交是否有聯(lián)動(dòng)機(jī)制？

10號(hào)線(xiàn)地鐵故障后，多名乘客轉(zhuǎn)向地面公交、出租車(chē)等交通方式，部分公交車(chē)出現(xiàn)擁擠的情況。

北青報(bào)記者了解到，在地鐵發(fā)生故障時(shí)，地鐵會(huì)將故障信息上報(bào)給軌道交通指揮中心。根據(jù)事件的嚴(yán)重程度，軌道交通中心會(huì)聯(lián)絡(luò)相關(guān)單位，比如公交集團(tuán)做好相關(guān)的應(yīng)急準(zhǔn)備。

以本次事件為例，地鐵發(fā)生故障后，上報(bào)軌道交通指揮中心；隨后公交集團(tuán)調(diào)度中心接到電話(huà)告知地鐵故障。早高峰，公交集團(tuán)在三環(huán)沿線(xiàn)加車(chē)53部，增加車(chē)次126次。

但這并不意味著，地面公交加車(chē)就能在短時(shí)間內(nèi)疏散從地鐵站出來(lái)的“大客流”。10號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)貫通之后，三環(huán)沿線(xiàn)公交客流受到嚴(yán)重影響，隨后三環(huán)多條公交線(xiàn)路撤銷(xiāo)，目前三環(huán)上只有300快、300路、特8路等6條環(huán)線(xiàn)線(xiàn)路。即使公交加車(chē)，也很難在短時(shí)間內(nèi)將迅速聚集的客流疏散。

追問(wèn)四：地鐵是否會(huì)給乘客開(kāi)具“遲到證明”？

北青報(bào)記者了解到，如果地鐵列車(chē)運(yùn)營(yíng)偏離運(yùn)行圖超過(guò)15分鐘以上，可以開(kāi)具延誤說(shuō)明。符合條件的乘客可以到相關(guān)車(chē)站開(kāi)具或者到地鐵官網(wǎng)下載。

本次故障，地鐵官網(wǎng)發(fā)出延誤告知。據(jù)了解，此份告知并不能作為列車(chē)延誤給乘客帶來(lái)?yè)p失要求賠償?shù)淖C明；同時(shí)也不能作為乘客乘車(chē)的憑證。

追問(wèn)五：砸車(chē)窗乘客是否會(huì)被處罰？

據(jù)北京地鐵介紹，事發(fā)后，北京地鐵公司正在查證事發(fā)時(shí)的具體情況。

北青報(bào)記者了解到，這名乘客的行為已經(jīng)威脅到乘客安全，最直接的后果就是玻璃破碎的車(chē)輛必須退出運(yùn)營(yíng)正線(xiàn)，導(dǎo)致全列車(chē)乘客出行受到影響。上述行為已經(jīng)違反了《北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例》。

根據(jù)條例內(nèi)容，乘客如果違反本條例規(guī)定，造成軌道交通設(shè)備設(shè)施損壞或者造成其他損失的，除依法給予行政處罰外，還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任。

文/本報(bào)記者 劉珜 見(jiàn)習(xí)記者 黃筱菁 李濤

攝影/本報(bào)記者 郁驍

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(北京青年報(bào))