北京三元橋大修遇阻 恢復(fù)通行時(shí)間待定(組圖)

昨晚8時(shí)許，工人正在吊運(yùn)切割下來的舊橋梁。北京三元橋大修工程整體換梁施工從11月13日23點(diǎn)開始。本版攝影/新京報(bào)記者 盧淑嬋

昨晚，工人正在切割三元橋舊橋梁。

新京報(bào)訊 （記者吳為）昨日，記者從北京市交通委了解到，三元橋換梁工作原計(jì)劃斷路施工24小時(shí)，今日5點(diǎn)恢復(fù)通行，但由于拆解工作耗時(shí)較長，交通管制將繼續(xù)順延，具體恢復(fù)時(shí)間另行通知。同時(shí)，記者獲悉，由于舊橋整體性差，難以整體托出，施工方案改為就地拆解。

　　舊梁整體狀況差，無法安全托出

三元橋（跨京順路）大修工程整體換梁施工于13日23時(shí)開始，昨日凌晨4時(shí)10分左右，舊梁馱運(yùn)工作啟動(dòng)。據(jù)施工方介紹，工程開始后拆除兩邊舊梁進(jìn)展順利，但中央舊梁狀況比預(yù)想的整體狀況要差，整體性嚴(yán)重不足，經(jīng)馱梁車試頂后難以整體安全托出。

“為確保工程實(shí)施的安全性，施工方?jīng)Q定啟動(dòng)預(yù)案，對(duì)舊橋就地拆解，新梁馱運(yùn)就位仍按原方案進(jìn)行。”市路政局副局長侯小明說。

據(jù)悉，拼接完成的新梁長55.4米、寬44.8米，主橋由9片鋼箱梁組成，總重量達(dá)1300余噸。為保證橋梁精準(zhǔn)定位，現(xiàn)場采用GPS、北斗雙重定位系統(tǒng)進(jìn)行粗定位，然后采用激光循跡進(jìn)行精定位。

　　三環(huán)交通管制順延，恢復(fù)時(shí)間待定

施工期間，三元橋上三環(huán)路、三元橋下京順路實(shí)施交通分流。按照“外圍提示、近端分流、環(huán)島繞行”的總原則，采取臨時(shí)交通導(dǎo)行措施。在此期間，橋區(qū)位置三元橋與京順路形成環(huán)島僅保障公交、施工車輛應(yīng)急通行。

目前，三環(huán)路內(nèi)環(huán)方向主輔路（三元西橋至三元橋）、三環(huán)路外環(huán)方向主輔路（三元東橋至三元橋）禁止除公交車輛以外的機(jī)動(dòng)車輛通行，京密路雙方向（香河園路與新東路相交路口至太陽宮南街路口）禁止除公交車輛以外的機(jī)動(dòng)車輛通行，五環(huán)路遠(yuǎn)通橋至上清橋雙方向禁止貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛通行。

據(jù)了解，三環(huán)路原計(jì)劃昨日23時(shí)恢復(fù)通行，京順路原計(jì)劃今日5時(shí)恢復(fù)通行，因三元橋整體換梁施工繼續(xù)，斷行三環(huán)主路雙向機(jī)動(dòng)車道及京順路雙向機(jī)動(dòng)車道的臨時(shí)措施，將于今日繼續(xù)，直到工程完成。

　　■ 現(xiàn)場

　　舊橋切成塊 吊車分塊運(yùn)離

記者昨日在三元橋施工現(xiàn)場看到，施工方已經(jīng)更改了最初的經(jīng)馱梁車試頂后整體托出的舊橋拆除方案，改為切割后分塊拆除方案。

在三元橋（跨京順路）橋面上方，東西兩向都有吊車。挖掘機(jī)正在橋面上作業(yè)，將橋分別鑿成4米乘4米的小塊，再由吊車將這些小塊吊起運(yùn)離。每吊走一塊，大約用時(shí)15分鐘。

昨日21時(shí)許，一位施工人員告訴記者，從14日下午4點(diǎn)開始執(zhí)行舊橋切割施工方案，目前舊橋已經(jīng)切割完，每一小塊大約重60-80噸。“現(xiàn)在已經(jīng)拆除運(yùn)走了四分之一左右的舊橋了，后面就快了。”現(xiàn)場一位施工人員說。

　　■ 提醒

　　三元橋大修期間繞行提示

因三元橋換梁工作繼續(xù)，交通管制也將延長時(shí)間，過往車輛請(qǐng)繞行。

此外，由于三元橋附近道路：曙光西路、靜安西街、霄云路、新源街屬于社區(qū)道路，道路負(fù)荷都已經(jīng)飽和，通過能力已不能滿足大量社會(huì)車輛貫通通行，建議司機(jī)采取遠(yuǎn)端繞行的辦法。

●從東三環(huán)經(jīng)三元橋去往北三環(huán)方向

1、遠(yuǎn)端繞行：東三環(huán)-大北窯-繞行四環(huán)路（或二環(huán)路）

2、近端繞行：東三環(huán)-燕莎橋-繞行亮馬橋路-東風(fēng)橋-四環(huán)路-四元橋-安慧橋以西-選擇連接線進(jìn)入北三環(huán)

●從北三環(huán)經(jīng)三元橋去往東三環(huán)方向

1、遠(yuǎn)端繞行：北三環(huán)-馬甸橋-北四環(huán)（或北二環(huán)）

2、近端繞行：北三環(huán)-太陽宮橋-京承高速-北四環(huán)-東風(fēng)橋以南-選擇連接線進(jìn)入東三環(huán)；北三環(huán)-太陽宮橋-三元西橋下-左轉(zhuǎn)駛?cè)胧锕馕髀愤M(jìn)入北四環(huán)

●從京密路經(jīng)三元橋進(jìn)京方向

1、遠(yuǎn)端繞行：京密路-四元橋-北四環(huán)-進(jìn)京

2、近端繞行：京密路-四元橋-望京橋-太陽宮中路-太陽宮北街-曙光西路-靜安西街-進(jìn)京；京密路-四元橋-東風(fēng)橋-亮馬橋路-燕莎橋-進(jìn)京

●從東直門經(jīng)三元橋出京方向

1、遠(yuǎn)端繞行：香河園路-新東路-新源南街-亮馬橋路（或霄云路）-四環(huán)路-出京

2、近端繞行：香河園路-東外斜街-機(jī)場高速-出京；香河園路-三元西橋-北三環(huán)東路-京承高速-出京

　　■ 鏈接

　　31歲三元橋“病危”原因

三元橋（跨京順路）始建于1984年，全橋長54.3米，三跨布設(shè)，橋面寬度為44.8米，設(shè)計(jì)為3上3下車道斷面布置，兩邊是非機(jī)動(dòng)車道。因北三環(huán)路、京順路兩條城市干線在此立體交叉，同時(shí)鄰近機(jī)場路，該橋地理位置極為重要。

由于長期超負(fù)荷運(yùn)行及外部環(huán)境影響，主梁及橋面板損壞嚴(yán)重，經(jīng)檢測，橋梁承載力明顯下降，根據(jù)國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）評(píng)定為D級(jí)。

2014年10月，交通委將該橋列入2015年大修施工范圍。經(jīng)專家論證，造成橋梁病害的主要原因是交通量增長迅速，橋梁最初的3上3下交通模式調(diào)整為5上5下交通模式，導(dǎo)致橋梁長期處于超負(fù)荷運(yùn)行，橋梁承載能力明顯下降。

為確保橋梁設(shè)施運(yùn)行安全，根據(jù)橋梁損壞情況，最終確定大修方案為：上部結(jié)構(gòu)采用更換鋼箱梁、下部結(jié)構(gòu)采用鋼板加固V形墩，徹底消除橋梁各種病害，全面提升橋梁承載能力，同時(shí)解決超負(fù)荷運(yùn)行狀況，抗震等級(jí)也將達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范要求，適應(yīng)新的5上5下道路通行需求。