新疆市民七問(wèn)烏魯木齊機(jī)場(chǎng)“這是為什么”

“此次新疆之行，頗費(fèi)周折，因天氣原因?qū)崒贈(zèng)]辦法，但在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)滯留的近8個(gè)小時(shí)，在服務(wù)和管理方面發(fā)現(xiàn)諸多待提升環(huán)節(jié)?！标惻吭?1月29日晚抵達(dá)烏魯木齊，因地窩堡機(jī)場(chǎng)大霧導(dǎo)致30日8時(shí)左右才抵達(dá)烏魯木齊，昨日（12月1日），返京時(shí)，再次遭遇因大霧導(dǎo)致航班延誤近8小時(shí)。

同樣是因?yàn)闉豸斈君R機(jī)場(chǎng)天氣原因?qū)е潞桨嚅L(zhǎng)時(shí)間延誤，但在機(jī)場(chǎng)的體驗(yàn)卻是相差甚遠(yuǎn)，陳女士向《最后一公里》客戶(hù)端反映了該問(wèn)題，并為建設(shè)大美新疆，對(duì)烏魯木齊機(jī)場(chǎng)提出了幾點(diǎn)改進(jìn)建議。

陳女士作為一名在北京工作的新疆人，她說(shuō)：“我很愛(ài)自己的家鄉(xiāng)，很希望新疆能夠抓住一帶一路的機(jī)遇快速發(fā)展，但這些基礎(chǔ)管理和服務(wù)方面如果不改善，會(huì)影響和制約新疆的發(fā)展，影響外界對(duì)新疆的信心和直觀印象。”

一問(wèn)：市區(qū)晴天，機(jī)場(chǎng)有霧，是否選址需要更科學(xué)考量？

“今天的烏魯木齊市區(qū)晴空萬(wàn)里，但是到了機(jī)場(chǎng)卻大霧彌漫。對(duì)于市區(qū)和機(jī)場(chǎng)的感受會(huì)產(chǎn)生誤判，從而并未意識(shí)到機(jī)場(chǎng)會(huì)由于大霧耽誤行程。一直以來(lái)，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的遷址問(wèn)題討論過(guò)很多次，若每年冬天都遇到這種情況，是否有必要重新討論？”陳女士說(shuō)到。從《最后一公里》客戶(hù)端了解到，此次由于地窩堡機(jī)場(chǎng)大霧，導(dǎo)致進(jìn)出港航班大面積延誤，已經(jīng)持續(xù)四五天，每天滯留數(shù)千旅客，早在兩年前也遇到過(guò)類(lèi)似情況，可以想象這種“常態(tài)”會(huì)導(dǎo)致新疆失去多少印象分？錯(cuò)失多少機(jī)遇？

陳女士說(shuō)，就在來(lái)烏的當(dāng)天，收到一條上海朋友的微信，大意是：妻子今日從上海虹橋飛喀什，早晨6點(diǎn)出門(mén)，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)無(wú)法降落，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，備降庫(kù)車(chē)，18時(shí)才降落烏市，再起飛去喀什，一帶一路殊為不易！

二問(wèn)：航班延誤，為何不提早通知？

據(jù)陳女士介紹，她本是乘坐12月1日15時(shí)左右的航班飛往北京，14時(shí)左右到達(dá)機(jī)場(chǎng)，因同行朋友要托運(yùn)行李，在兩個(gè)柜臺(tái)排長(zhǎng)隊(duì)之后，被告知該航班在另一處托運(yùn)行李，在這之前卻無(wú)任何提示和通知，白白排了兩次長(zhǎng)隊(duì)。等到了被告知托運(yùn)行李的柜臺(tái)，不見(jiàn)任何工作人員，柜臺(tái)封閉，也不見(jiàn)任何提示。辦理登機(jī)大廳座位有限，大量乘客滯留，因?yàn)椴恢螘r(shí)起飛何時(shí)能辦理，許多乘客不敢遠(yuǎn)去，有些只能席地而坐。其中不乏老人和帶孩子的母親，陳女士說(shuō)讓人看著心里很不是滋味。

陳女士和朋友只好消費(fèi)找座位，幾個(gè)小時(shí)過(guò)去，仍沒(méi)有任何通知，只得一次次跑去詢(xún)問(wèn)。在過(guò)安檢時(shí)，其他幾位乘客遇到同樣問(wèn)題，直言體驗(yàn)糟糕。

陳女士告訴《最后一公里》客戶(hù)端，第一次聽(tīng)到關(guān)于去往北京航班的廣播通知是在等待了五個(gè)小時(shí)之后，告知該航班預(yù)計(jì)22時(shí)起飛。

“如果因?yàn)樘鞖庠颍荒馨磿r(shí)起飛，這大家都可以理解，但是這樣的基本服務(wù)不到位，會(huì)消磨大家的耐心并耽誤很多事情，而做到這一點(diǎn)其實(shí)一點(diǎn)不難。”陳女士說(shuō)，一對(duì)80多歲的夫婦，在機(jī)場(chǎng)滯留五個(gè)多小時(shí)，也因?yàn)闆](méi)有明確通知，她女兒只能一次次往返柜臺(tái)處詢(xún)問(wèn)。

三問(wèn)：極端天氣持續(xù)多天是否有應(yīng)急處理？

對(duì)于航站樓的提醒服務(wù)、管理、疏導(dǎo)跟不上的問(wèn)題，陳女士說(shuō)：“南航在烏魯木齊算是最大的航空公司，不但航班晚點(diǎn)通知應(yīng)該跟上，對(duì)于滯留的乘客是否有應(yīng)急處理和疏導(dǎo)服務(wù)”。過(guò)安檢前和過(guò)安檢后，都有大量乘客滯留，但很少看到機(jī)場(chǎng)工作人員。諸如上述提到的老人孩子等特殊人群，在座位不夠的情況下，是否該啟動(dòng)應(yīng)急服務(wù)？對(duì)其他乘客是否也該有起碼的解釋?zhuān)?/p>

陳女士還提到此前她在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)乘機(jī)遇到的問(wèn)題，烏魯木齊登機(jī)需要過(guò)兩道安檢，因?yàn)榘踩鹨?jiàn)可以理解，曾乘坐早晨7點(diǎn)多的航班，人非常多，外面的安檢兩個(gè)口，導(dǎo)致乘客在第一道安檢前擁擠不堪，不少乘客面臨誤機(jī)危險(xiǎn)。第二道安檢，卻人為設(shè)置障礙，管控乘客，其實(shí)完全可以讓乘客自覺(jué)排隊(duì)，工作人員只需對(duì)即將晚點(diǎn)的乘客疏導(dǎo)即可，“結(jié)果就是該疏導(dǎo)的沒(méi)有疏導(dǎo)，不該疏導(dǎo)的強(qiáng)行管制，工作人員自己也很累，秩序卻更加糟糕?！?/p>

四問(wèn)：乘客滯留超長(zhǎng)時(shí)間，是否該提供食宿服務(wù)？

在北京首都機(jī)場(chǎng)，當(dāng)晚晚點(diǎn)，便將乘客拉到周?chē)木频?，提供休息?chǎng)所；此外白天晚點(diǎn)，趕上飯點(diǎn)也有提供餐食。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，晚點(diǎn)五個(gè)小時(shí)以上，根本沒(méi)有任何這方面的服務(wù)，所以不知這方面是否有應(yīng)對(duì)措施？什么情況下會(huì)提供以上服務(wù)？

五問(wèn)：機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)WiFi卻用不了？電源插座寥寥無(wú)幾？

陳女士是一名新聞工作者，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)要求較高。“我從北京飛往烏魯木齊時(shí)，雖由于烏魯木齊大霧航班也晚點(diǎn)了，但是在北京的機(jī)場(chǎng)里，WiFi網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)信號(hào)、電源等完全沒(méi)有受到任何影響，我的工作正常進(jìn)行?？墒窃跒豸斈君R的機(jī)場(chǎng)里，我連了WiFi卻無(wú)法登錄，且一到烏市，4G網(wǎng)絡(luò)瞬間變成3G網(wǎng)絡(luò)，速度很慢，而到了機(jī)場(chǎng)，更是時(shí)斷時(shí)續(xù)。因?yàn)橛新洳?，這樣的體驗(yàn)實(shí)在有些糟糕！”

六問(wèn)：烏魯木齊的機(jī)場(chǎng)餐飲費(fèi)用非常高，究竟為何？

一份抓飯108元，一碗面92元，一杯茶水差不多60元，烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“天價(jià)餐”想必早有耳聞，對(duì)此，陳女士也是深有感觸：“10月從烏返京時(shí)，在機(jī)場(chǎng)吃了一份很普通的早餐，就要消費(fèi)68元，有些驚訝，就是一碗粥、一個(gè)蘋(píng)果、幾個(gè)小饅頭、一份小菜，這些在北京也就十幾塊錢(qián)，而烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的消費(fèi)在全國(guó)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是很貴的，究竟為何如此之貴？”

七問(wèn)：出租車(chē)不規(guī)范，應(yīng)該如何解決？

機(jī)場(chǎng)、出租等，這些都是外地人形成對(duì)新疆第一印象最直觀的服務(wù)。此前亦有媒體報(bào)道機(jī)場(chǎng)的出租司機(jī)宰客行為，引起市民強(qiáng)烈反響。陳女士也曾遇到過(guò)類(lèi)似情況，有一次要去昌吉市區(qū)，從距離上來(lái)講比烏市更近，但司機(jī)普遍不打表，問(wèn)了幾輛出租司機(jī)，一個(gè)比一個(gè)價(jià)格高，從80元到120元不等，因?yàn)樯婕盎爻虇?wèn)題，不打表倒也可以理解，但昌吉作為離機(jī)場(chǎng)這么近的城市，價(jià)格是否可以規(guī)范？

到昌吉的大巴，雖然已開(kāi)通，但是找不到任何停車(chē)標(biāo)志和每趟車(chē)發(fā)車(chē)間隔。這些細(xì)節(jié)看似很小，但是反映了一個(gè)城市的管理水平和服務(wù)理念，非常直觀，也會(huì)直接影響大家對(duì)一座城市甚至對(duì)新疆的印象?！皫状卧跒跏谐俗桨啵加龅酵獾爻丝捅г篂跏袡C(jī)場(chǎng)管理和服務(wù)水平，作為新疆人聽(tīng)了也不是滋味兒，機(jī)場(chǎng)人員很辛苦，但乘客不會(huì)考慮這些，他們只會(huì)從直觀感受和印象評(píng)價(jià)一個(gè)城市”，陳女士告訴《最后一公里》客戶(hù)端。

“一帶一路”戰(zhàn)略的構(gòu)思，把新疆推上重振絲綢之路的大舞臺(tái)，角色之重，責(zé)任之大，機(jī)遇之佳，前所未有。新疆要起到橋頭堡的作用，這是值得每一位新疆人驕傲和自豪的事情。

陳女士告訴《最后一公里》客戶(hù)端，“希望新疆越來(lái)越好，從機(jī)場(chǎng)、公共交通等城市管理和服務(wù)細(xì)節(jié)方面更要提升，機(jī)場(chǎng)是新疆的門(mén)面，這里是給那些從外地來(lái)的乘客最直觀感受的地方，如果一遇到天氣不適便癱瘓，對(duì)外地來(lái)投資或旅游的人來(lái)講，恐怕將對(duì)這些理念產(chǎn)生懷疑，甚至?xí)?dòng)搖信心。”陳女士還提到，這些服務(wù)方面的改善，還會(huì)大大降低矛盾的激化。

晚點(diǎn)8個(gè)小時(shí)后，陳女士的航班終于起飛，原定18時(shí)左右抵達(dá)的航班，終于在凌晨2點(diǎn)到達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。