互聯(lián)網(wǎng)或“打包”數(shù)百萬遷徙大軍,開啟全新返鄉(xiāng)之旅
羊城晚報記者 馬化展
老家在汕頭、沒買到高鐵票的小濤決定今年換一種方式回家過年:互聯(lián)網(wǎng)拼車。滴滴數(shù)據(jù)顯示,城際順風車的日呼叫訂單量已突破7萬,嘀嗒拼車的春運城際訂單累計已超百萬。而在選擇大巴的春運遷徙隊伍中,有人更新了乘坐平臺,預約了諸如嗒嗒巴士、滴滴巴士等互聯(lián)網(wǎng)平臺包車服務。
首次正式加入春運運輸行列的互聯(lián)網(wǎng)拼車服務,或將“打包”全國數(shù)百萬遷徙大軍,開啟全新的返鄉(xiāng)之旅。
“拼車回家” 成春運新風景
“我對比了一下,互聯(lián)網(wǎng)拼車費用和坐客運大巴價格相差不大,接送到位又相對舒服,不失為一種選擇”,在廣州工作的小濤告訴記者。春運期間,潮汕方向高鐵票很緊張,往年買不到票他會坐大巴回家。不過今年,小濤想嘗試坐城際順風車回家。
此前,與老鄉(xiāng)一起拼車返鄉(xiāng)只在一些企業(yè)或公益組織中做過推廣;今年,互聯(lián)網(wǎng)“拼車回家”成為一道春運新風景,一些巴士企業(yè),如嗒嗒巴士、滴滴巴士也加入進來,通過更為精準的預售或定制服務,讓返鄉(xiāng)者與老鄉(xiāng)們一起包車回家。
嗒嗒巴士相關負責人表示,有些人愿意選擇“拼巴士”而不是客運站,是因為很多線路能直達家鄉(xiāng)小鎮(zhèn),平臺還會贈送一些優(yōu)惠券。
記者了解到,嘀嗒城際拼車的起步費為20元(5公里以內),免收高速費。如果乘車人超過1人,每公里收費為0.8元至1.5元不等。滴滴跨城順風車的起步價為10元(3公里以內),3公里以上部分為1.1元/公里,如果乘坐人超過1人或接受與其他人合乘,收費另算。
全國數(shù)百萬人或拼車返鄉(xiāng)
嗒嗒巴士1月起便開通了廣州、深圳、珠海、中山等城市前往多地的回鄉(xiāng)包車線路,還提前布局設計了湖南返回深圳、珠海等地的返城線路,目前訂單已有幾萬;滴滴巴士則在深圳和北京兩座城市推出春運包車服務,共涵蓋22條從主城區(qū)出發(fā)、終點為當?shù)鼗疖囌镜木€路。
而為春運“打包”更大規(guī)模遷徙大軍的是互聯(lián)網(wǎng)拼車。滴滴在回復羊城晚報記者采訪時表示,1月11日至1月23日,滴滴順風車已有超過58萬的跨城預約訂單,目前日預約訂單量已飆升至7萬,預計將有超過百萬人使用滴滴順風車回家過年。
嘀嗒拼車則表示,一周前已有累計100多萬的春運城際訂單,其中廣東省超過了8萬單。
如此算來,全國或將有數(shù)百萬人通過互聯(lián)網(wǎng)專車、巴士平臺,踏上“拼車”返鄉(xiāng)之路。
滴滴順風車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉認為,春運是“人類歷史上規(guī)模最大的周期性人口遷徙”,現(xiàn)有的交通運輸體系已無法完全滿足需求,而跨城順風車作為一種新的出行方式,正在成為春運的新生力量。
追問
過年“拼車回家”官方怎么看?
交通部:鼓勵不以盈利為目的 市交委:嚴查無合同營運拼車
羊城晚報訊
記者馬化展報道:近日,交通部表態(tài)支持不以盈利為目的的“拼車回家”模式。廣州市春運指揮部近期表示,將嚴管不具備營運資格的“拼車”業(yè)務和包車業(yè)務。以上兩種說法是否互相矛盾?廣州市交委對拼車和包車具體如何看待?
1月21日,交通部運輸服務司副司長王水平表示,只要不以盈利為目的,交通部支持春運期間互聯(lián)網(wǎng)平臺推出的“拼車回家”。而在此前一天,廣州市春運指揮部表示,對于由網(wǎng)絡平臺擅自組織的不具備營運資格的“拼車”業(yè)務和包車業(yè)務,要嚴加管理,各級交通執(zhí)法部門一經(jīng)查獲要依法依規(guī)處理。
昨日,記者據(jù)此采訪了廣州市交委,得到的回復是:按照《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》第62條和《廣東省道路運輸條例》第17條的規(guī)定,客運包車經(jīng)營者在承運前應當與包車人簽訂包車合同并隨車攜帶,不得按班車模式定點定線運營,不得招攬包車合同外的旅客乘車。
市交委還表示,以盈利為目的利用私人車輛從事拼車、順風車屬于非法營運行為,乘客人身、財產(chǎn)安全難以保障。這些行為已違反了《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》和《廣東省道路運輸條例》的規(guī)定,屬非法營運行為,交通部門對此將進行嚴厲打擊,一旦查實,將予以嚴肅處理。
此前,滴滴順風車、嘀嗒拼車都曾在不同場合表示,所轄平臺不以盈利為目的。嗒嗒巴士有關負責人則表示,旗下參與春運包車的所有車輛都有營運證和春運證。
有業(yè)內人士認為,在智能出行領域,有關的法律和法規(guī)還不夠明晰,建議給予完善。
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