中鐵十八局集團(tuán)爭(zhēng)當(dāng)京津冀交通一體化開路先鋒

中鐵十八局爭(zhēng)當(dāng)京津冀交通一體化開路先鋒

機(jī)場(chǎng)、公路、鐵路、地鐵、市政多輪驅(qū)動(dòng)

中鐵十八局集團(tuán)爭(zhēng)當(dāng)京津冀交通一體化開路先鋒

天津訊 （本網(wǎng)記者 伍振）中鐵十八局集團(tuán)搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，助力京津冀交通一體化，捷報(bào)頻傳：該集團(tuán)承建的2019年北京世園會(huì)、2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)配套項(xiàng)目——京禮高速公路興延段、唐（山）曹（妃甸）鐵路通車，（北）京張（家口）高鐵如期完成十八局管段隧道外28090米無砟軌道施工任務(wù)，（北）京濱（海）鐵路全線成功架設(shè)首榀箱梁。

推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域，是優(yōu)化城鎮(zhèn)空間格局的重要基礎(chǔ)，是有序疏解北京非首都功能的基本前提。中鐵十八局集團(tuán)依據(jù)《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，助力“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的一體化綜合交通體系，在公路、鐵路、軌道交通、城市管廊、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域多輪驅(qū)動(dòng)，飛馳京津冀立體大交通快車道，精耕在建工程，以現(xiàn)場(chǎng)贏市場(chǎng)，促進(jìn)城市之間互聯(lián)互通，成為京津冀交通一體化開路先鋒。

中鐵十八局集團(tuán)發(fā)揮集團(tuán)公司“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)的整體實(shí)力，“抱團(tuán)”經(jīng)營(yíng)，在政企合作、合作共贏和產(chǎn)融結(jié)合上尋求京津冀交通一體化新領(lǐng)域新突破。該集團(tuán)憑借全國(guó)首家擁有公路、建筑、鐵路、水利水電、市政公用等工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)和鐵道、建筑、水利、市政、公路行業(yè)甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)“五特五甲”資質(zhì)建筑業(yè)法人企業(yè)“綠卡”優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行差異化投資，開拓投融資+EPC（設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工）和PPP全產(chǎn)業(yè)鏈新領(lǐng)域，相繼攬獲邯鄲和張家口機(jī)場(chǎng)PPP項(xiàng)目。

助力京津冀一體化重要工程——京禮高速公路興延段，五公司為響應(yīng)綠色辦奧運(yùn)號(hào)召，積極打造“品質(zhì)鐵建”，深入推行綠色文明施工。白羊溝隧道雙線六車道隧道，單線長(zhǎng)3510米，隧道石質(zhì)主要為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，石質(zhì)硬、脆性大，另外還穿越長(zhǎng)達(dá)220米的斷裂破碎帶，施工難度較大。建設(shè)者采用“隧道掘進(jìn)節(jié)能環(huán)保水壓爆破”新工藝技術(shù)，不僅節(jié)省炸藥使用量，有效抑制爆破煙塵，而且大幅度節(jié)省了施工時(shí)間，成為全線首條雙線貫通的特長(zhǎng)隧道。憑良好信譽(yù)，該集團(tuán)又中標(biāo)國(guó)家速滑館北路、天津?yàn)I海北塘規(guī)劃支路、航空產(chǎn)業(yè)區(qū)環(huán)東干道等多個(gè)市政工程。

中鐵十八局集團(tuán)瞄準(zhǔn)軌道上的京津冀，把經(jīng)營(yíng)承攬觸角向軌道交通建設(shè)領(lǐng)域延。該集團(tuán)依靠科技“金剛鉆”，培育地鐵“全能通”，做專做精做強(qiáng)地鐵牌，搶占市場(chǎng)“制高點(diǎn)”。在北京地鐵16號(hào)線08標(biāo)，市政公司建設(shè)者克服了燃?xì)狻⑽鬯⒂晁⒔o水管線泄露的四大風(fēng)險(xiǎn)及“洞門支護(hù)措施加強(qiáng)”、“深孔注漿”、“徑向注漿”的三大技術(shù)難關(guān)，農(nóng)大南路站榮獲“北京市市政基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)城杯金質(zhì)獎(jiǎng)”；北京地鐵19號(hào)線05標(biāo)坐落于北京市西城區(qū)太平橋大街，毗鄰經(jīng)濟(jì)文化發(fā)達(dá)、人口密集、交通繁忙的西單與金融街商區(qū)，他們切實(shí)踐行環(huán)保理念，采用側(cè)壁咬合樁止水方案，有效控制地鐵工程地下水；在我國(guó)設(shè)計(jì)時(shí)速最高的軌道線路——北京新機(jī)場(chǎng)線僅用10個(gè)月的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)到區(qū)間雙線的全面貫通，憑良好信譽(yù)，市政、四、五公司中標(biāo)北京軌道交通28號(hào)線、北京地鐵宣武門站新增換乘通道工程、天津地鐵4號(hào)線、石家莊地鐵3號(hào)線等30多個(gè)地鐵項(xiàng)目，合同額超百億，成為京津冀地鐵尖兵。

不僅在公路、軌道交通領(lǐng)域異軍突起，中鐵十八局在鐵路和高鐵市場(chǎng)叫響“鐵建創(chuàng)造”，對(duì)鐵路施工技術(shù)進(jìn)行“騰籠換鳥”產(chǎn)業(yè)“升級(jí)”，使無砟軌道、制架運(yùn)梁等專項(xiàng)施工能力迅速提升，實(shí)現(xiàn)了精尖技術(shù)的領(lǐng)跑。在我國(guó)自主研發(fā)修建的首條智能化高速鐵路——京張高鐵中，四公司建設(shè)者為攻克國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)強(qiáng)富水地區(qū)深基坑無維護(hù)明挖隧道——全長(zhǎng)4.97公里的東花園隧道降水難題，研發(fā)了“自動(dòng)控制降水與預(yù)警”系統(tǒng)和“自動(dòng)噴涂機(jī)器人”進(jìn)行噴涂防水材料，五公司無砟軌道施工人員在養(yǎng)護(hù)時(shí)給混凝土穿上“智能養(yǎng)護(hù)衣”。另外，一公司在全國(guó)首次采用智能靜載試驗(yàn)技術(shù)，受到中國(guó)鐵路橋梁技術(shù)協(xié)會(huì)七屆一次會(huì)議350名國(guó)內(nèi)知名專家學(xué)者、橋梁技術(shù)行業(yè)人士的點(diǎn)贊。中鐵十八局集團(tuán)在京濱鐵路第一個(gè)完成進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，第一個(gè)高效、優(yōu)質(zhì)地完成全線首榀箱梁預(yù)制，贏得業(yè)主單位一致好評(píng)，先后獲得京濱公司6張綠牌獎(jiǎng)勵(lì)。

為搶占京津冀協(xié)同發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)積蓄“變道趕超”優(yōu)勢(shì)，該集團(tuán)做深做透“生態(tài)+”，將基礎(chǔ)設(shè)施和海綿城市建設(shè)等有機(jī)結(jié)合。在國(guó)家管廊專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目、天津?qū)氎嫖鳝h(huán)路地下綜合管廊項(xiàng)目中，三公司打造“智慧管廊”，全面推行新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，采用BIM信息化技術(shù)和管廊施工“機(jī)器人”——模板臺(tái)車施工工藝，被評(píng)為“2018年天津市建筑行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程”。品牌效應(yīng)，五公司北京管理部中標(biāo)北京中心城通向副中心的最美交通景觀大道——廣渠路東延工程，同步建設(shè)地下綜合管廊，克服下穿地鐵八通線、多條管線等難題，采用樁基托換方式，單個(gè)橋墩最大頂力2550噸，難度系數(shù)國(guó)內(nèi)第一。目前施工進(jìn)度、安全文明施工全線領(lǐng)跑，被樹為全線樣板。