“全國工人先鋒號(hào)”花落中鐵二十五局

“全國工人先鋒號(hào)”花落中鐵二十五局

北京電 （石巖林）4月27日，中鐵二十五局盾構(gòu)公司深圳地鐵16號(hào)線一工區(qū)項(xiàng)目建設(shè)班組榮獲“全國工人先鋒號(hào)”，并在人民大會(huì)堂領(lǐng)獎(jiǎng)。他們精心打造國內(nèi)首條非遺再造自動(dòng)化無人駕駛地鐵線——深圳地鐵16號(hào)線，目前已安全運(yùn)營4個(gè)月。

自2016年踏足深圳市場以來，他們以“行動(dòng)快、標(biāo)準(zhǔn)高”著稱，先后榮獲了“中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”“廣東省雙優(yōu)工地”。

深圳地鐵16號(hào)線全長29.2公里，起于龍崗區(qū)大運(yùn)站，止于坪山區(qū)田心站，穿越大運(yùn)新城、龍崗中心城、坪山中心區(qū)等重要城區(qū)。中鐵二十五局施工部分包括兩站兩區(qū)間，分別是大運(yùn)中心站、龍城西站、大運(yùn)站～大運(yùn)中心站區(qū)間、大運(yùn)中心站～龍城西站區(qū)間，全長約2.3公里。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)把精細(xì)管理貫穿到施工作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，規(guī)范流程、優(yōu)化工藝、細(xì)化措施。

在盾構(gòu)施工過程中，項(xiàng)目大力開展技術(shù)攻關(guān)，嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)、優(yōu)化刀具配置、有效控制沉降。在“大運(yùn)站～大運(yùn)中心站區(qū)間”施工中，連續(xù)穿越了長度953米，包含29個(gè)大小溶洞的巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)，并成功掌握巖溶地層盾構(gòu)施工安全控制技術(shù)及下穿既有建筑施工技術(shù)。

在站點(diǎn)施工領(lǐng)域，他們秉承“智慧+智造”理念，建成了備受矚目的全線特色車站——大運(yùn)中心站，這也是全線兩座的無柱拱頂車站之一。

在車站各出入口土建施工中，大運(yùn)中心站作為全線暗挖施工最多的站點(diǎn)，施工場地內(nèi)涉及管線眾多，包括次高壓燃?xì)狻?10KV電力、給水、雨水箱涵、通訊電纜等，管線保護(hù)難度大。項(xiàng)目部通過多次注漿，增強(qiáng)管棚超前支護(hù)，加密施工監(jiān)測等措施，攻克了管線保護(hù)難題。歷時(shí)319天，項(xiàng)目建設(shè)者順利完成總長188.9米的6段暗挖通道施工。                      

中鐵二十五局盾構(gòu)公司在深圳16號(hào)線全線首次引進(jìn)雙動(dòng)力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)，在進(jìn)行大運(yùn)中心站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目創(chuàng)新性引進(jìn)雙動(dòng)力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)，在全線樹立綠色施工典范。該設(shè)備動(dòng)力強(qiáng)，在微風(fēng)化巖層進(jìn)尺可達(dá)每小時(shí)5米，日均成樁速度從原來的每天1根提高到每天4—5根。在鉆孔過程中，不需要泥漿護(hù)壁進(jìn)行鉆孔作業(yè)，全程無污染。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，在距離工地30米遠(yuǎn)的居民生活區(qū)旁，雙動(dòng)力頭強(qiáng)力多功能鉆機(jī)的鉆孔系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音在65分貝左右，施工噪音對居民影響小。

在開通運(yùn)營當(dāng)日，中鐵二十五局收到深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)發(fā)來的表揚(yáng)信。深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)表示，中鐵二十五局承建的16號(hào)線一工區(qū)在建設(shè)過程中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)克服作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、新冠疫情、工期壓力緊張等諸多困難，科學(xué)組織、精心部署、頑強(qiáng)拼搏，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，為項(xiàng)目順利開通作出了突出貢獻(xiàn)。