<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="1">（記者 常魁星 通訊員 高鵬）9月1日，隨著陽(yáng)屲磨特大橋最后一孔梁徐徐就位，中鐵一局蘭張三四線鐵路提前15天完成永登至武威東站167孔架梁任務(wù)。</h1> <h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="4">　　蘭張三四線鐵路原計(jì)劃由武威東站向永登方向正向架梁，抵達(dá)大馬營(yíng)，因故，167孔梁改由永登向武威東站方向架設(shè)。橋梁在40公里外的康家井沙溝梁場(chǎng)預(yù)制，于6月25日開(kāi)始運(yùn)架。由于每孔運(yùn)距平均為37.3115公里，累計(jì)運(yùn)距達(dá)二萬(wàn)五千里。</h1> <h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="5">　　項(xiàng)目部克服高原缺氧、干燥揚(yáng)灰、晝夜溫差大、設(shè)備故障率高等困難，引進(jìn)遠(yuǎn)紅外測(cè)溫槍、洗車機(jī)和空氣壓縮機(jī)等工具，提高檢測(cè)和保養(yǎng)效率；摸索出快速過(guò)隧、隧道口架梁的多項(xiàng)施工方案，運(yùn)梁車由每天運(yùn)架1孔，到每天運(yùn)架3孔，創(chuàng)造了每天運(yùn)架4孔的好成績(jī)。終于在9月1日凌晨完成了167孔梁的安全架設(shè)任務(wù)，比計(jì)劃工期提前15天完成。</h1>